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2,9 % de véhicules électriques en circulation en France en 2025
D’après le service public des données et études statistiques (SDES), 39,7 millions de voitures circulaient en France au 1er janvier 2025. Parmi elles, 2,9 % étaient électriques, soit environ 1,15 million de véhicules 100 % électriques. Les hybrides rechargeables représentaient 1,8 % du parc automobile français.
La voiture électrique reste donc minoritaire dans le parc roulant, largement dominé par les moteurs thermiques. Sa progression s’inscrit toutefois dans une dynamique de long terme. En 2010, la France ne comptait que 102 véhicules électriques. Fin 2024, le nombre de voitures électriques particulières en circulation dépassait 1,3 million.
Cette évolution repose notamment sur :
- une offre de modèles plus large, des citadines aux véhicules familiaux et utilitaires
- les aides à l’achat et à la location, comme le bonus écologique et le leasing social
- la hausse des immatriculations dans les flottes d’entreprise
- le développement des bornes de recharge publiques et privées.
Le renouvellement du parc reste cependant progressif. L’âge moyen des voitures en circulation atteignait 11,5 ans au 1er janvier 2025, ce qui ralentit le remplacement des véhicules thermiques.
Les chiffres varient selon la date d’observation. Roole Data évaluait à 3,1 % la part des voitures électriques dans le parc roulant au 30 juin 2025. Cette donnée confirme qu’environ 3 voitures sur 100 roulaient à l’électrique en France en 2025.
19,9 % des véhicules neufs immatriculés en 2025 étaient électriques
La progression est plus forte sur le marché des voitures neuves. Selon le SDES, 331 200 voitures électriques neuves ont été immatriculées en France en 2025. Elles représentaient 19,9 % des ventes de voitures particulières neuves, contre 16,8 % en 2024. Avec les hybrides rechargeables, les motorisations électrifiées atteignaient 26,5 % des ventes de véhicules neufs.
Cette hausse intervient dans un marché automobile global en baisse. En 2025, 1,665 million de voitures neuves ont été immatriculées, soit 5,2 % de moins qu’en 2024. La voiture électrique gagne donc des parts de marché malgré le recul des ventes totales.
La dynamique s’est accélérée au second semestre : les véhicules électriques ont représenté 24 % des immatriculations en France.
Flotte d’entreprise : des véhicules électriques en hausse en 2025
Les entreprises contribuent à cette progression. En 2025, la part de la motorisation électrique dans leurs immatriculations neuves est passée de 12 % à 19,1 %, dans un contexte de verdissement des flottes professionnelles.
Les entreprises s’intéressent notamment aux véhicules électriques pour :
- réduire les émissions de leur parc automobile
- anticiper les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions
- maîtriser les coûts d’utilisation et d’entretien
- proposer des véhicules adaptés aux trajets professionnels.
Chez les particuliers, la part des voitures électriques dans les immatriculations neuves s’est établie à 20,8 % en 2025, contre 22,2 % en 2024. Après un ralentissement au premier semestre, les ventes ont progressé au second semestre, notamment grâce à la revalorisation de certaines aides.
Les véhicules professionnels alimentent ensuite le marché de l’occasion. Après quelques années d’utilisation, ils deviennent accessibles à des ménages qui ne peuvent pas acheter une voiture électrique neuve.
3 % des voitures d’occasion vendues en 2025 étaient électriques
Le marché des voitures électriques d’occasion commence lui aussi à progresser. À fin juillet 2025, elles représentaient 3 % des immatriculations de voitures d’occasion en France, contre 2,3 % sur la même période en 2024 et 1,4 % en 2023.
Sur les sept premiers mois de 2025, 95 343 voitures électriques d’occasion ont été immatriculées, soit une progression de 28,8 % sur un an. Les moteurs thermiques dominaient toutefois encore près de 90 % du marché de l’occasion.
L’arrivée de modèles de première génération élargit l’offre disponible. Renault Zoé, Peugeot e-208, Dacia Spring et Fiat 500 électrique sont désormais proposées sur le marché de seconde main. Cette tendance devrait soutenir la progression du parc de voiture électrique en France.
Quel usage des véhicules électriques en France par rapport aux pays européens ?
La poursuite de la transition dépend d’un réseau de recharge suffisamment dense, accessible et fiable. Selon le ministère de la Transition écologique, la France comptait près de 175 000 points de recharge ouverts au public au 31 juillet 2025. Le ministère indique par ailleurs que 90 % des recharges s’effectuent au domicile ou au travail.
Les bornes publiques restent donc essentielles pour les longs trajets, les automobilistes sans stationnement privé et les flottes professionnelles.
Découvrez le réseau de recharge ENGIE Vianeo : plus de 3 000 bornes à travers la France et la Belgique. Consultez la carte des bornes pour préparer vos trajets et localiser un point de recharge adapté à votre véhicule.
Les perspectives d’avenir du parc de voiture électrique en France
Développement du réseau de recharge
La poursuite de la transition dépend d’un réseau de recharge suffisamment dense, accessible et fiable. Selon le ministère de la Transition écologique, la France comptait près de 175 000 points de recharge ouverts au public au 31 juillet 2025. Le ministère indique par ailleurs que 90 % des recharges s’effectuent au domicile ou au travail.
Les bornes publiques restent donc essentielles pour les longs trajets, les automobilistes sans stationnement privé et les flottes professionnelles.
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Politiques publiques envers les mobilités propres
Les politiques publiques soutiennent la transition à travers :
- les aides à l’achat ou à la location
- le bonus écologique et le leasing social
- le déploiement des bornes de recharge
- le verdissement des flottes professionnelles
- les zones à faibles émissions.
Ces dispositifs peuvent évoluer régulièrement. Il est donc recommandé de vérifier les conditions en vigueur avant l’achat ou la location d’une voiture électrique, notamment sur le site officiel du ministère de la Transition écologique.
La réglementation européenne fixe également une trajectoire de réduction des émissions des voitures neuves. Elle prévoit un objectif de baisse de 100 % en 2035 par rapport aux objectifs de référence, correspondant à la fin programmée de la vente des véhicules légers neufs thermiques.
Le prix des véhicules, l’autonomie, le coût de la recharge et la disponibilité des modèles resteront déterminants. La tendance est engagée depuis plusieurs années, mais le remplacement des millions de voitures thermiques prendra encore du temps.
Au 1er janvier 2025, les voitures électriques représentaient 2,9 % du parc automobile français, soit environ 1,15 million de véhicules sur 39,7 millions de voitures en circulation, selon le SDES.
En 2025, 331 200 voitures électriques neuves ont été immatriculées en France. Elles représentaient 19,9 % des ventes de voitures particulières neuves, d’après le SDES.
La France comptait près de 175 000 points de recharge ouverts au public au 31 juillet 2025, selon le ministère de la Transition écologique.
